Renovação - Curitiba receberá nova frota de Bi Articulados na sua frota 2018

Jaílson Silva

Depois de alguns anos sem ônibus novos, Curitiba, no Paraná, dá inicio à renovação da frota da cidade em 2018. A a primeira grande entrega será de 25 biarticulados Volvo, marca escolhida pelas empresas operadoras do transporte coletivo da capital paranaense.“A Volvo é especialista em sistemas organizados de transporte público em massa. Temos o orgulho de ter a melhor tecnologia, que traz mais conforto para passageiros e motoristas, menor custo de operação e maior confiabilidade. 

Estamos trabalhando nesta área nos últimos 30 anos. Isso não se constrói da noite para o dia”, afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America. Os novos ônibus começarão a ser produzidos no início do ano. 100% do financiamento às empresas que fizeram a aquisição foi viabilizado por meio da Volvo Financial Services, braço financeiro da marca.

Os ônibus Volvo têm presença destacada no sistema de transporte de Curitiba. 

O biarticulado foi inventado pela montadora especialmente para atender uma demanda da cidade, nos anos 90. Desde então, a Volvo se especializou neste tipo de veículo, conquistando liderança absoluta neste mercado com uma tecnologia única de motor central, que traz capacidade e conforto superiores. Na América Latina, a frota circulante de biarticulados da marca é de cerca de 700 veículos, o que representa cerca de 99,9% de participação no segmento. Em Curitiba há 155 biarticulados Volvo em operação atualmente.

Nova geração de veículos

Os novos biarticulados de Curitiba são do modelo B340M Gran Artic, última geração de veículos da marca, com avançadas tecnologias de segurança e conforto. “O motor, o comportamento dinâmico no rodar e a eletrônica embarcada estão muito melhores nesta nova versão. Os passageiros e motoristas vão sentir a diferença.”, afirma Gilberto Vardânega, diretor comercial de ônibus da Volvo no Brasil. Com 28 metros de comprimento, os novos ônibus de Curitiba transportam 270 passageiros. A montadora ainda tem uma versão com 30 metros e capacidade de 300 passageiros.

Os biarticulados Volvo têm motor central, posicionado abaixo do piso. É a melhor solução para associar alta capacidade de passageiros, conforto acústico e térmico. “Nossos veículos permitem aproveitamento total do espaço interno para transportar mais pessoas. Além disso, com o motor central o motorista não fica exposto diretamente a ruído e calor, que são um problema em veículos com motor grande como os biarticulados. O motor central é uma configuração que só a Volvo tem e que nos permitiu conquistar a confiança de todos os mercados que operam biarticulados na América Latina e em outros continentes”, assegura Todeschini. Atualmente os biarticulados da marca circulam em cidades como São Paulo, Rio de Janeiro, Goiânia, Bogotá, Cidade da Guatemala, Quito, além da própria Curitiba. Este tipo de veículo roda também em vários países fora da América Latina.

Com ônibus articulados e biarticulados Volvo, o sistema de transporte de Curitiba passou a ser uma referência mundial. Batizado internacionalmente de BRT – Bus Rapid Transit – o modelo serviu de inspiração a muitas outras metrópoles como alternativa viável para a mobilidade urbana, especialmente em países em desenvolvimento. Atualmente, destacam-se na América Latina os BRTs de Bogotá, Cali, Rio de Janeiro, Curitiba e Goiânia. Todos operam veículos da marca Volvo.

Novas Carrocerias

Além dos benefícios dos chassis Volvo, os biarticulados de Curitiba terão carrocerias com novo design externo e melhorias no espaço interno, iluminação, portas entre outras.

Informações: Via Trolebus

Lançamentos e Exportação - MARCOPOLO INICIA 2018 COM ENTREGAS NA ÁFRICA

Fabricante exportou 34 veículos para cliente de Angola

Jaílson silva

A Marcopolo inicia 2018 com novos negócios para a África e faz, em parceria com a Asperbras, concessionário Volkswagen na Angola, a entrega de 34 unidades do ônibus rodoviário do modelo Viaggio 1050 para a empresa Macon, um dos maiores operadores de transporte coletivo do país. Os veículos começarão a ser utilizados em rotas intermunicipais e fazem parte do programa de renovação de frota da operadora angolana.

“Continuamos atuando forte em todo o mercado africano. E a despeito de 2017 ter sido um ano de economia desfavorável em Angola, a Macon manteve o investimento na renovação de sua frota, o que demonstra a sua fidelização, pois nos últimos anos tem adquirido mais veículos”, enfatiza Ricardo Portolan, gerente executivo de negócios internacionais Região Oriente Médio e África, da Marcopolo.

Os ônibus Marcopolo Viaggio 1050 fornecidos à Macon são equipados com 46 poltronas do tipo Executivo reclináveis com revestimento em couro ecológico e cinto de segurança retrátil. Para ampliar o conforto dos passageiros, o veículo conta com vidros colados, sistemas de ar-condicionado e audiovisual com DVD e monitores.

Com carroceria montada em chassi Volkswagen 18.320, os ônibus têm 12.500 mm de comprimento e possuem câmbio automatizado, câmera de ré e internet sem fio (Wi-Fi). Desenvolvido para oferecer o mais elevado padrão disponível no mercado de ônibus intermunicipais, o Marcopolo Viaggio proporciona mais conforto aos usuários, menor custo operacional e fácil manutenção, com componentes e peças disponíveis em toda a rede Marcopolo.

Forte presença na África e Oriente Médio

O foco nas exportações permitiu que a Marcopolo ampliasse a sua presença nos mercados da África e do Oriente Médio. “Em 2017, as exportações de ônibus fabricados no Brasil para países da região, como África do Sul, Angola, Benin, Burkina Faso, Camarões, Catar, Costa do Marfim e Togo cresceram. Continuamos buscando negócios em novos mercados e enviamos, somente no último trimestre, mais de 200 unidades, entre modelos rodoviários e urbanos”, acrescenta Portolan.

Crédito das imagens: Douglas de Souza Melo

Caio Induscar - Lançamento do Micro F2400

foto: divulgação Caio / Blog Revista do Ônibus Pe

A Caio Induscar, mais uma vez na vanguarda, traz  o lançamento do micro F2400, em substituição ao Foz 2400, nas versões urbana e executiva. 

Para atender com eficiência às necessidades do mercado, o modelo foi projetado com o objetivo de facilitar a manutenção e reposição de itens, com preços acessíveis ao operador. Outra vantagem é a redução do peso do veículo, mantendo a resistência e durabilidade de sua estrutura (comprovadas por cálculos estruturais - método de elementos finitos e teste em pista parametrizada), resultando em ganho de consumíveis para os clientes. O F2400 foi concebido com novos materiais que garantem leveza e melhor acabamento, como o polipropileno, aplicado em vários componentes internos.

Nas duas versões, o design arrojado e moderno, com formas arredondadas e aerodinâmicas da dianteira e traseira, confere ao F2400 a imponência e força características dos produtos da marca Caio. O para brisa, com ampla área de visibilidade, contribui para um melhor campo de visão do motorista.

O conjunto óptico, com novos elementos e intercambiáveis com outros modelos da marca, prioriza o melhor custo benefício, caso seja necessária a reposição. 
Adequado às novas normas, o F2400 possui DRL (farol de rodagem diurna) em LED, o que proporciona eficácia e durabilidade superiores. Na versão urbana, possui lanternas em LED, mais duráveis, e com baixo custo de substituição. Já na versão executiva, possui bloco óptico único, com tecnologia de luz homogênea, conferindo maior sofisticação e tecnologia ao modelo.

O F2400 executivo possui tampa traseira em alumínio que, devido à sua leveza, proporciona comodidade de acesso ao bagageiro. Na versão urbana, a traseira possui novo para-choque tripartido e com dois refletivos, facilitando a manutenção.
O interno do veículo possui conjunto do painel e cofre do motor com novo design, proporcionando conforto térmico e acústico aos usuários, com base que reveste todo o patamar do motorista, minimizando a entrada de calor e ruídos. Além disso, seu novo design facilitou o acesso do motorista aos instrumentos. Já a central elétrica, embutida na base do painel, possibilita amplo acesso à manutenção.
Alguns opcionais na versão executiva, são: degraus do veículo com iluminação em led embutida, ar condicionado, bagageiros com proteção de mala, calefação, calotas, sanitário, dentre outros.

Matéria: Jaílson Silva

Caio Induscar – tradição transformando o futuro

foto: divulgação

A marca Caio tem muito a comemorar. Já se passaram 72 anos desde os primeiros ônibus produzidos artesanalmente em 1946, com estrutura em madeira revestida de chapa, às mais modernas carrocerias compostas por estruturas leves e sólidas, e por itens de tecnologia embarcada inovadores. Uma história que acompanhou inúmeras crises político-econômicas, refletindo em fases mais difíceis, e momentos de grande crescimento do nosso país, que fomentaram o aumento da atuação da marca, não só no mercado nacional, como também na América Latina, Estados Unidos, Ásia, África e Oceania. Com abrangência global, atualmente a Caio está presente em mais de 50 países.

Em toda a sua trajetória, a tradicional marca é sinônimo de qualidade, solidez e durabilidade. A Caio Induscar é uma empresa 100% brasileira, que tem em seu DNA a paixão por produzir ônibus, refletida em números. Um exemplo disso é que fechou o ano de 2017, com cerca de 58% de share na venda de ônibus urbanos no Brasil, mantendo a liderança nesse segmento.

A conquista é resultado de fatores como a força de trabalho, um portfólio completo de soluções, parcerias com fornecedores e clientes, gestão forte e foco na antecipação de tendências e necessidades do mercado.

Os colaboradores são o maior ativo da Caio Induscar, profissionais engajados na busca por conhecimento. O resultado desse comprometimento é a qualidade dos produtos oferecidos, que contam com design moderno, conforto e segurança. São resistentes e demandam baixo custo de manutenção.

A tradição da marca é estar sempre na vanguarda, lançando produtos inovadores que vão além do transporte coletivo de passageiros e que contribuem de fato com a evolução da mobilidade urbana.

O portfólio de produtos abrange modelos de ônibus rodoviários, urbanos (padrón e articulados), mídis, micros e minis. O Apache VIP, modelo urbano recorde de vendas no país, é um dos maiores exemplos de eficiência operacional e facilidade de manutenção. Também faz parte do portfólio da marca, o Millennium BRT articulado, com até 23 metros de comprimento e lotação média de 176 passageiros, atendendo à demanda de grandes centros urbanos.

A inovação da marca também pode ser comprovada em veículos especiais, com o conceito de sustentabilidade, produzidos com empresas parceiras para a utilização em sistema trólebus, que possuem baterias que garantem autonomia de até 7 km sem estarem conectados à rede elétrica, veículos híbridos e também os 100% elétricos, com baixa e zero emissão de poluentes, respectivamente.

Assim, a busca por inovação é constante. São realizados estudos específicos, como o de aplicação de materiais mais leves e duráveis, sem perder a robustez da estrutura. Também aplicadas pesquisas técnicas e com clientes finais, para identificar outras possíveis oportunidades de melhorias. Os produtos Caio são aprovados por meio de cálculos estruturais e testes de resistência.

Prezar pela qualidade de seus produtos e processos é compromisso perene da marca, que foi a primeira fabricante de carrocerias do Brasil a conquistar o certificado ISO 9001, que se mantém até os dias atuais.

A satisfação dos clientes é um compromisso constante da Caio, que combina produtos, atendimento e serviços de qualidade. A fabricante de ônibus possui uma equipe de representantes de vendas com vasta experiência e know how, conectada com o mercado e os clientes.

A assistência técnica oferecida, presta serviços ágeis e de excelência. Para isso, os técnicos realizam atendimento personalizado, além de ministrarem treinamentos a operadores de transporte.

Os clientes contam, também, com o serviço de reposição de peças, que possui uma equipe eficiente e rápida para atender às suas necessidades. Completo, o serviço engloba rede de representantes em vários pontos do país.

Outros pontos fortes da empresa, características do Grupo que assumiu a marca em 2001, são a preocupação em manter os compromissos com seus clientes e entender o seu negócio, por serem também operadores de ônibus. Sob a atual gestão, a Caio produziu, no período de 2001 a 2017, cerca de 120 mil carrocerias, na sua maioria voltadas para o segmento urbano.

A evolução faz parte da história da Caio, que atualmente possui capacidade instalada de produção de 40 unidades por dia, na Planta de Botucatu, e 12 unidades por dia na Planta de Barra Bonita.

A empresa faz parte do Grupo Caio, formado por fabricantes de peças em fibras, peças de plásticos automotivas, vidros temperados, processamento e distribuição de alumínio, além de operadoras de transporte público por ônibus e concessionárias. Atualmente as unidades fabris do Grupo Caio ocupam quase 250 mil metros quadrados de área construída, e sua força de trabalho é composta por cerca de 3.836 colaboradores.

Alguns acionistas do Grupo adquiriram recentemente ativos da Busscar, marca de carrocerias de ônibus, com histórico de excelência em produtos rodoviários, e a estão trazendo de volta ao mercado.

A trajetória da Caio também foi marcada por grandes desafios gerados por crises político-econômicas de nosso país, sendo a mais recente iniciada em 2015. O momento crítico exigiu a tomada de várias medidas, como a adequação da produção e estratégias para manter a empresa saudável e grande parte de seus colaboradores em atividade.

Para 2018, a palavra é esperança. De que o país volte a crescer, gerando oportunidades de crescimento para todos os segmentos, inclusive o de transporte. Uma maior realidade tarifária no setor de transporte de passageiros, apontam para um crescimento gradativo das vendas a partir deste ano.

A Caio Induscar iniciou 2018 com novos pedidos e está com sua força de trabalho operando para atender à demanda. A empresa acredita que a forte crise que afetou os setores automotivo e de transporte, está ficando para trás. Por isso, a Caio, marca que melhor alia tradição, tecnologia e qualidade, está de olho no futuro.

fonte: Diário do Transporte

NOVIDADE E POLEMICO - O próximo passo do Uber: o transporte público

foto: Divulgação Uber / Blog Revista do Ônibus Pe

Durante um evento organizado nos Estados Unidos, o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, “dedurou” o possível próximo passo da companhia nos Estados Unidos e até mesmo mundo afora: o transporte público.

De acordo com o jornal Financial Times, Khosrowshahi afirmou que gostaria de ver o Uber expandindo o seu negócio para o transporte público e até “convidou” outras empresas de tecnologias e apostarem nessa empreitada. Ele citou como exemplo a Amazon.

Em seguida, perguntado se essa era um desejo real da companhia, o executivo disparou: “Eu quero executar os sistemas de ônibus para uma cidade. Eu quero que você pegue um Uber e entre no metrô. Ao sair, um Uber estará esperando por você”, disse.

Viação Uber

O curioso é que a mecânica de remuneração do transporte público (muitas vezes complementada com subsídio público) não necessariamente é nova, segundo observa o portal The Verge.

O UberPool surgiu como um serviço que se aproxima dos valores cobrados pelo transporte público. Mais do que isso, a empresa já realiza em Seattle, nos Estados Unidos, um serviço chamado UberHop, que, em linhas gerais, lembra um ônibus circular: há pontos fixos e pré-estabelecidos para “pegar um Uber”.

Outro modelo que guarda alguma semelhança com o poder público vem sendo empregado em Summit, Nova Jersey. Lá, a empresa recebe um subsídio do poder público para complementar a oferta de transporte da cidade. Outras cidades, caso de Altamonte Springs, no estado da Flórida, foram além: substituíram o transporte público por Uber. Há casos em que a empresa oferece bicicletas em determinadas cidades.

Fonte: Consumidor Moderno / Blog Revista do Ônibus pe

Uber diz que profissão de caminhoneiro vai mudar, não desaparecer

foto: Arquivo blog

A Uber se tornou uma empresa gigante no Vale do Silício nos Estados Unidos. A empresa que iniciou como uma concorrente direta aos taxis, agora investe em condução autônoma para carros e caminhões e também em uma plataforma de gestão de fretes. Com o investimento massivo da empresa em tecnologias autônomas em caminhões, por meio da empresa OTTO, há o temor dos motoristas de caminhão da profissão desaparecer com o passar do tempo.

Porém, de acordo com a Uber, a profissão não vai sumir, mas mudar. Como a tecnologia autônoma é mais viável para trechos rodoviários longos, vai aumentar muito a demanda por mão de obra localizada, em rotas urbanas e interurbanas, o que não deve impactar negativamente no número de motoristas trabalhando.

A empresa espera um aumento total de cerca de 1,4 milhão de motoristas em transporte de curta distância. Caminhões autônomos teriam muita dificuldade para trafegarem em rotas urbanas, entre centros de distribuição de empresas e em outras situações de tráfego intenso e anda e para.

Com isso a profissão deverá ficar mais atraente para os motoristas nos Estados Unidos, com salários mais consistentes e mais tempo em casa, dois dos maiores motivos da falta de motoristas no país. Atualmente estima-se que faltam cerca de 100 mil motoristas profissionais nos Estados Unidos.

Ainda não se tem uma previsão concreta da velocidade de aceitação dos caminhões autônomos em operações regulares, já que atualmente os modelos não estão disponíveis para venda, sendo liberados apenas para testes. Também não há uma data para liberação das vendas desses modelos de forma massiva.

fonte: BLOG o CAMINHONEIRO 

Ônibus perde controle e invade casa em São Benedito, no Ceará

Jaílson Silva

Motorista perdeu o controle do ônibus e destruiu residência em São Benedito (Foto: Reprodução/TVM)

Um ônibus de viagens invadiu uma residência na manhã desta quinta-feira (15), no município de São Benedito, na Região de Ibiapaba, interior do Ceará. O motorista do veículo ficou ferido.

O acidente ocorreu por volta das 5h40. Segundo moradores da cidade que presenciaram o acidente, o ônibus perdeu o controle, passou pelo muro e invadiu um dos compartimentos da residência.

Duas pessoas que estavam na residência saíram sem ferimentos.

A empresa Guanabara, responsável pelo ônibus, confirmou o ocorrido e informou que está apurando as causas do acidente.

fonte: G1 Ceará

Decisão da Justiça determina que 21 ônibus articulados voltem a circular em São Luís (MA)

Articulado da Autoviária Matos. Foto: (Ônibus Brasil / Jackson A. Barbosa)

Empresas concessionárias haviam retirado ônibus das linhas desde 12 de janeiro, afirma Prefeitura. ônibus começaram a circular desde este domingo (28)

Jaílson Silva

Foi noticiado pelo Blog GRMPE no dia 20 de janeiro deste ano, as empresas concessionárias do transporte público que atuam em São Luís, capital do Maranhão, ameaçavam devolver os veículos articulados aos bancos credores. Elas alegavam dificuldades para honrar os financiamentos usados para adquirir novos ônibus para o transporte municipal, numa queixa direta à necessidade de reajuste tarifário.  Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2018/01/20/sem-reajuste-tarifario-empresas-de-onibus-de-sao-luis-ma-estudam-devolver-onibus-articulados-a-bancos/

O problema, segundo a Prefeitura, é que desde a manhã do dia 12 de janeiro de 2018 as empresas já haviam retirado de circulação os ônibus articulados, num total de 21 veículos.

Esta situação levou a administração municipal a entrar na Justiça contra as empresas Primor LTDA, Consórcio Central, Consórcio Upaon-Açu e Consórcio Via SL. O município solicitou por via judicial que a Justiça determinasse o retorno imediato de toda a frota, em especial todos os ônibus articulados.

A decisão da Justiça, proferida pela Vara de Interesses Difusos e Coletivos da Comarca da Ilha, acatou a ação do município.

A decisão, em caráter de urgência, foi assinada pelo juiz titular Douglas de Melo Martins, que determinou multa diária de R$ 5.000 mil por veículo articulado em caso de descumprimento da decisão.

Os ônibus articulados começaram a circular desde domingo, dia 28.

Segundo o magistrado em seu despacho, a retirada de circulação dos articulados importa em descumprimento do contrato de concessão firmado com o município.

“Consta dos documentos anexados ao pedido cópias de memorandos oriundos dos terminais de integração relatando a ausência de circulação dos ônibus articulados desde, pelo menos, o dia 12/01/2018. Consta também comunicação do Centro de Controle de Operações da Superintendência de Trânsito e Transporte da SMTT relatando que os veículos articulados não entraram em operação desde as 6 horas da manhã do dia 12/01/18”, afirmou o juiz.

A decisão em caráter de urgência decorreu do entendimento da Justiça maranhense que a ausência de circulação dos ônibus articulados “prejudica a qualidade do serviço de transporte coletivo prestado à população de São Luís, implicando em congestionamento nos terminais, superlotação da frota restante, além de configurar interrupção do serviço, que tem natureza essencial”.

REAJUSTE DA TARIFA PASSOU A VIGORAR NO DIA 22 DE JANEIRO

Após as reclamações dos empresários, que divulgaram que poderiam devolver os 21 ônibus articulados aos bancos credores, a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (SMTT) de São Luís anunciou o reajuste na tarifa de prestação do serviço de transporte público da cidade.

O último reajuste na capital maranhense tinha ocorrido em março de 2016.

Fixados por Decreto Municipal, os novos valores entraram em vigor no dia 22 de janeiro.

Os novos valores passam a ser:

linhas integradas = R$ 2,90 para R$ 3,10

linhas não integradas = de R$ 2,20 e R$ 2,50 passam a ter preço único de R$ 2,70.

Leia a nota da SMTT justificando o aumento:

A Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (SMTT) informa o reajuste na tarifa de prestação do serviço de transporte público de São Luís. O valor da passagem das linhas integradas passa de R$ 2,90 para R$ 3,10 e o das não integradas – atualmente de R$ 2,20 e R$ 2,50 – passa a ter preço único de R$ 2,70. Os novos valores tarifários fixados por Decreto Municipal entram em vigor a partir da 0h desta segunda-feira, dia 22 de janeiro de 2018.

A SMTT esclarece que o reajuste tarifário atende às regras do contrato de concessão do serviço. O último reajuste concedido às empresas que operam o sistema de transporte público da capital maranhense tinha ocorrido em março de 2016, há quase dois anos.

fonte: Diário do Transportes

Incêndio destrói 58 ônibus da Integra na garagem em Salvador

Ônibus destruídos em Pátio - Foto: Adriana Oliveira/TV Bahia

Polícia investiga causas. Prejuízos são de cerca de R$ 20 milhões

Jaílson Silva

Com informações dos sites regionais

Ao menos 58 ônibus da empresa Integra Salvador Norte, do transporte coletivo de Salvador, foram destruídos em um incêndio na madrugada desta segunda-feira.

Os prejuízos são de cerca de R$ 20 milhões.

As chamas começaram por volta da 1h na garagem que fica na Avenida Santiago de Compostela, Parque Bela Vista.

As causas ainda serão investigadas, mas informações iniciais dão conta que o fogo começou em um dos veículos e logo se espalhou para os próximos.

Os veículos atendiam linhas das regiões da Boca do Rio, Nordeste de Amaralina, Pituba e Vale das Pedrinhas.

Ao G1 da Bahia, o secretário de Mobilidade Urbana, Fábio Mota, o sistema só deve ser normalizado amanhã.

“Vamos trabalhar muito para amanhã normalizar o sistema de transporte da cidade”, afirmou.

Os bombeiros conseguiram controlar as chamas por volta das 4h20.

Ninguém ficou ferido.

fonte: Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

SCANIA GNV 100% SUSTENTÁVEL

Scania implanta na Colômbia o primeiro sistema de transporte público 100% sustentável da América Latina

A Scania, referência mundial em soluções para o transporte sustentável, implanta na Colômbia o primeiro sistema de transporte público totalmente movido a GNV (Gás Natural Veicular). O case será apresentado no Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes, dentro do painel “Eficiência por Meio da Inovação Tecnológica para a Indústria de Transporte”, com o tema “Mobilidade Urbana Sustentável: um desafio necessário para as cidades”, no dia 22 de novembro, às 16h30.

“Durante o seminário, vamos apresentar o case do sistema Transcaribe, desenvolvido na cidade de Cartagena, na Colômbia. A Scania foi a marca escolhida para fornecer os ônibus movidos a GNV, com tecnologia Euro 6, consolidando o primeiro sistema de transporte 100% sustentável da América Latina,” explica Juliana Sá, Vice-Presidente de Comunicação da Scania Commercial Operations Americas. “Vamos mostrar como o engajamento da sociedade e as parcerias entre a Scania, o cliente e stakeholders locais foi fundamental para o sucesso do sistema.”

A operação teve início em novembro de 2015 e mudou a qualidade e percepção da população em relação ao transporte público local, levando diversos benefícios para a comunidade, como mais empregos e ar mais limpo. “O seminário Frotas & Fretes Verdes abre um importante espaço para que possamos apresentar as soluções desenvolvidas pela Scania que já são uma realidade hoje, e como elas podem ser aplicadas em diversos mercados”, conclui Juliana.

Prêmio Sustainable Truck of the Year 2018

Confirmando-se como líder mundial em soluções sustentáveis para o transporte, a Scania recebeu neste mês o prêmio europeu Sustainable Truck of the Year 2018 (Caminhão Sustentável do Ano 2018), com o série P movido a gás natural. O júri, formado por profissionais especializados da revista Vado e Torno, com a colaboração da Universidade Politécnica de Milão, avaliou que o gás natural é cada vez mais visto como o caminho a seguir para o transporte sustentável.

Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes

Promovido em parceria com o Instituto Besc, o 6º Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes ocorre nos dias 22 e 23 de novembro, e propõe a apresentação e discussão de técnicas que aumentem a eficiência no uso de recursos energéticos por transportadores de cargas e passageiros, visando o desenvolvimento sustentável.

“Neste ano, a agenda temática será uma das mais consistentes entre todas as edições já realizadas, com palestrantes de altíssimo nível e temas de grande valor para o segmento. Será a consolidação da relevância do seminário para contribuir com o desenvolvimento de uma economia voltada para a sustentabilidade e o bem social”, comenta Jussara Ribeiro, presidente do Instituto Besc.

O evento conta com a participação de lideranças nacionais e internacionais do setor, afirmando-se como um importante ambiente de diálogo em torno das mais recentes inovações tecnológicas, das demandas por reformas estruturais e das novas políticas públicas e empresariais para a eficiência energética do setor de transportes nacional.

6º Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes

• Data: 22 e 23 de novembro
• Local: Hotel Intercontinental São Paulo
• Alameda Santos, 1.123 – Jardim Paulista
• CEP 01419-001 – São Paulo/SP
• fonte: Blog do Caminhoneiro