Mercedes-Benz vende 150 ônibus urbanos para o sistema de Recife

Frota já a caminho do Recife

Chassi OF1721 está entre os mais vendidos do País, diz Mercedes-Benz. Clique para ampliar

São 85 unidades para a Caxangá e 65 unidades para a Metropolitana, que devem ser entregues a partir de março

JAÍLSON SILVA

• Unidades do chassi OF 1721, o campeão de vendas da marca, foram adquiridas pelas empresas Caxangá e Metropolitana e serão entregues em março
• Atendimento especializado Center Bus e amplo portfólio de peças e serviços pesaram na escolha pela marca
• Mercedes-Benz liderou as vendas de ônibus em Recife no ano passado, com 50% de participação de mercado

A Mercedes-Benz negociou 150 chassis OF 1721 para renovação de frota do transporte coletivo urbano de Recife, capital de Pernambuco. São 85 unidades para a Caxangá e 65 unidades para a Metropolitana. Os ônibus serão entregues no próximo mês de março. Essas vendas foram realizadas com financiamento do Banco Mercedes-Benz, por meio de CDC.

“Nos últimos dois anos, realizamos a venda de cerca de 330 chassis da nossa marca para Recife”, informa Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Com isso, fechamos o ano de 2017 na liderança de vendas no mercado local, com 50% de market share. Essa nova comercialização de 150 unidades garante a manutenção de uma excelente participação de mercado numa região muito concorrida”.

Assim como nos anos anteriores, a Caxangá e a Metropolitana optaram pelo OF 1721 para renovação de frota. “O chassi de ônibus OF 1721, nosso campeão histórico de vendas, oferece robustez e resistência nas severas operações do transporte urbano de massa, daí a ampla preferência por esse modelo nas renovações de frotas de diversas regiões metropolitanas do País” reforça Walter. “Os chassis da nossa marca também são reconhecidos no mercado pelo ótimo nível de conforto e segurança que oferece aos usuários e ao motorista. Além disso, se destacam pelo reduzido consumo e baixo custo operacional para as empresas, contribuindo para a obtenção da rentabilidade desejada”, destaca o executivo.

Atendimento especializado aumenta as vantagens para os clientes

A liderança nas vendas de ônibus em Recife e no Nordeste demonstra o êxito do trabalho que a Mercedes-Benz desenvolve na região visando maior aproximação com os clientes do segmento. “Isso inclui, por exemplo, o atendimento especializado dos concessionários Center Bus”, afirma Walter. “Eles oferecem uma estrutura voltada exclusivamente para ônibus, na qual os clientes encontram uma equipe de profissionais treinados para essa finalidade, com gerentes, vendedores e assessores ao frotista”.

Por meio do Center Bus, é dado todo apoio ao cliente, desde o processo de vendas até o treinamento de seus motoristas e mecânicos, além da disponibilização de oficinas volantes, devidamente equipadas para atender às necessidades de assistência técnica dos frotistas onde eles precisarem.

O atendimento e a assistência especializada dos concessionários ampliam ainda mais as vantagens oferecidas aos clientes. Por meio da Rede, eles têm à disposição três linhas de peças de reposição (peças genuínas, remanufaturadas RENOV e Alliance Truck Parts), planos de manutenção específicos para ônibus, assistência 24 horas e diversos outros produtos e serviços. Isso contribui para que as empresas obtenham a maior disponibilidade possível de seus veículos, trabalhando e gerando resultado.

OF 1721 oferece opções de suspensão metálica ou pneumática

Além de atender o transporte urbano de passageiros, o OF 1721 é indicado também para fretamento contínuo, como o transporte de funcionários, e fretamento eventual, em caso de grupos de turistas, além de transporte rodoviário de curtas distâncias. Nestes casos, os veículos recebem carroçarias com características de ônibus rodoviários.

Desenvolvido para receber carroçarias de até 13,2 metros, o OF-1721 vem equipado com o motor eletrônico OM-924 LA de 4 cilindros, que oferece potência de 208 cv a 2.200 rpm e torque de 780 Nm de 1.200 a 1.600 rpm. Este motor se destaca pela economia no consumo de combustível e por um alto torque em baixas rotações.

Além da tradicional configuração com suspensão metálica, o OF 1721 é oferecido também com suspensão pneumática, aumentando a satisfação dos passageiros e do motorista em relação à comodidade do veículo.

Entre os itens de série do OF 1721 incluem-se ainda o exclusivo freio-motor Top Brake, sistema de freio ABS, caixa de mudanças G 85 de 6 marchas com radiador de óleo, polia adicional para ar condicionado e conexão para extração de dados de telemetria (FMS). A lista de opcionais conta com itens como tacógrafo digital, retarder e limitador de velocidade.

Negócios do Banco Mercedes em Recife

A regional de Recife do Banco Mercedes-Benz atingiu, em janeiro, R$ 67 milhões em novos negócios, o melhor resultado desde dezembro de 2014. No primeiro mês deste ano, foram financiados 332 veículos, dos quais 290 por meio do Crédito Direto ao Consumidor (CDC). O principal destaque veio do segmento de ônibus urbano: a unidade bateu o recorde histórico com 224 unidades negociadas nessa capital, o que representa 67% do volume dos contratos. Na sequência, vieram os caminhões, com 27%, e os modelos da linha Sprinter, com 6%. 

“Esse resultado representa um crescimento de 42% em relação ao mês anterior. Na comparação com o mesmo período do ano passado, o salto é de 168%”, afirma o gerente regional dos escritórios regionais de Recife e Brasília, Áureo Vasconcelos. “Com 87% dos negócios, o CDC foi a modalidade de crédito escolhida pelo consumidor. A redução da taxa Selic, aliada à simplicidade da operação que tem parcelas fixas, contribuiu para o aumento da procura por este tipo de operação”, avalia o executivo.

A expectativa para os próximos meses é de que a regional, que atende aos Estados do Norte e Nordeste do País, mantenha um crescimento robusto. “Já obtivemos bons resultados no último trimestre e esperamos atrair e conquistar novos clientes, oferecendo produtos sob medida para que atendam as suas necessidades”, diz Vasconcelos.

Matéria Blog GRMPE / DIVULGAÇÃO MERCEDES BENZ enviada por e-mail ao Blog Revista do Ônibus / Caminhão Pernambuco

170 novos superarticulados para São Paulo até o final de outubro, garante Mercedes

Ônibus de motor dianteiro com suspensão pneumática crescem na Grande São Paulo e, em poucos anos, devem ser maioria no segmento.

Mesmo diante da licitação que deve definir o novo desenho de linhas da cidade de São Paulo, o sistema municipal vai receber uma quantidade expressiva de ônibus novos de alta capacidade.

Até o final de outubro, devem integrar a frota paulistana mais 170 ônibus superarticulados de 23 metros de comprimento. Os veículos vão substituir os modelos articulados menores de 18,6 metros.

“Esses ônibus foram negociados entre janeiro e julho deste ano. Uma parte já foi entregue, mas ainda há um expressivo volume até o final de outubro” – revelou o diretor de vendas e marketing de ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa, em evento na sede da montadora, em São Bernardo do Campo, que teve cobertura do Diário do Transporte.

O modelo se posiciona em categoria de capacidade e tamanho superiores às dos ônibus articulados e inferior às dos biarticulados, que têm entre 25 e 28 metros de comprimento.

“A grande sacada do superarticulado é a manobrabilidade. O veículo é menor do que o biarticulado, ou seja, se encaixa na maioria das cidades, inclusive podendo circular mais facilmente fora de corredores, como acontece na cidade de São Paulo, onde estes ônibus entram até em bairros, e acaba sendo mais fácil de manobrar que o articulado, porque o último eixo dele também vira, é direcional” – explica o executivo.

De acordo com a configuração, um ônibus superarticulado pode transportar entre 175 e 220 pessoas. Na capital paulista, pela presença de portas à esquerda, áreas para bicicleta e equipamentos de portadores de deficiência, além da distância exigida entre os bancos, um ônibus desse padrão transporta 174 passageiros.

De acordo com a configuração da SPTrans – São Paulo Transporte, gerenciadora do sistema, um ônibus articulado pode transportar cerca de 130 pessoas, e um biarticulado, aproximadamente 200.

A capital paulista é o principal mercado de ônibus superarticulado do Brasil. Dos 1300 veículos já produzidos desde o lançamento, em outubro de 2012, 1000 unidades foram para o sistema da cidade de São Paulo. O segundo maior mercado é o Rio de Janeiro, com mais de 200 unidades, e o Corredor Metropolitano São Mateus-Jabaquara, da Metra, na Grande São Paulo, possui 32 veículos.

DIANTEIRO COM SUSPENSÃO PNEUMÁTICA

Ônibus OF-1724L de chassi com suspensão pneumática para a cidade de Osasco, na Grande São Paulo. Foto: Willian Caminha.

Outro modelo que, segundo a Mercedes-Benz, tem ampliado a participação no mercado, em especial na Grande São Paulo, é o ônibus de motor dianteiro OF 1724L, de suspensão pneumática.

Com motor OM 926LA, de 238 cavalos, o veículo é indicado principalmente para linhas distribuidoras e alimentadoras.

“Quando foi lançada em 2015, a configuração representava 5% nas vendas da categoria. Agora são 40%. Em breve, o número tende a se inverter e os ônibus urbanos com motor dianteiro e suspensão pneumática deste chassi serão maioria, caminhando para a totalidade” – disse Walter Barbosa.

Novamente, a capital paulista e região metropolitana se destacam nesse mercado. Até agora, foram vendidas 1000 unidades desde 2016, das quais 30% para a Grande São Paulo.

Previsão de predominância de cada modelo na cidade de São Paulo.

“A topografia, com muitas áreas de tráfego mais difícil das cidades, exige veículos robustos, de motor dianteiro, mas também há a necessidade de oferecer maior conforto. O modelo atende a estas duas exigências. Além disso, na capital paulista especificamente, tem havido uma mudança de perfil de frota. Nestes sistemas locais, alguns operadores que estavam com micro-ônibus ou veículos de 15 toneladas partiram para modelos de 17 toneladas” – prosseguiu Walter.

Além do maior conforto para os passageiros, o executivo diz que o modelo oferece rentabilidade e mais simplicidade para manutenção.

“No caso da mola, é necessária uma mão de obra especializada, já na suspensão pneumática a troca do bolsão, é mais simples. Além disso, mesmo tendo as barras de ligação, por não possuir o conjunto de molas, o chassi tende a ficar mais leve. É uma solução que traz benefício a todos, ao motorista, cobrador e aos passageiros, pelo maior conforto, e aos empresários por menores custos” – finaliza.

OF 1721L, com suspensão pneumática para transporte interno de funcionários da Mercedes-Benz, operado pela Breda. Foto: Adamo Bazani.

Por contarem com suspensão pneumática, os veículos também podem operar em trechos e corredores BRT sem se diferenciar tanto dos modelos de maior categoria, articulados, como ocorre no sistema Move BRT, de Belo Horizonte.

fonte:Adamo Bazanni

Mercedes vende 200 chassis à frota de Recife Negócio fechado com sete empresas contou com banco da montadora

FOTO: jaílson Silva

A Mercedes vendeu um grande lote de 200 chassis de ônibus OF 1721 para a renovação da frota urbana de Recife (PE). O negócio foi fechado com financiamento do Banco Mercedes por meio do Finame e CDC (Crédito Direto ao Consumidor).

Os chassis foram comprados por sete empresas de transporte da capital pernambucana. “O OF 1721 oferece resistência para transporte urbano, daí a preferência por esse modelo nas renovações de frota de diversas regiões”, diz o diretor de vendas e marketing de ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa. 

A fabricante detém 50% do mercado de ônibus nordestino, onde desenvolve um trabalho de aproximação com os clientes do segmento. “Isso inclui, por exemplo, o atendimento especializado dos concessionários Center Bus”, afirma o executivo.

“Eles oferecem estrutura voltada exclusivamente para ônibus, na qual os clientes encontram profissionais treinados com gerentes, vendedores e assessores ao frotista.” Pelo Center Bus há apoio ao cliente desde o processo de vendas até o treinamento de motoristas e mecânicos, além de oficinas volantes.

O chassi OF 1721 é especialmente indicado para o transporte urbano de passageiros. Atende também a demandas de clientes que atuam com fretamento. Foi desenvolvido para carrocerias até 13,2 metros. Utiliza motor OM-924 LA de quatro cilindros e 208 cavalos.

Entre os itens de série traz freio-motor Top Brake, sistema antitravamento ABS, caixa de mudanças de seis marchas com radiador de óleo, polia adicional para ar-condicionado e conexão para extração de dados de telemetria (FMS). A lista de opcionais inclui suspensão pneumática, tacógrafo digital, retarder e limitador de velocidade.

FONTE: Mercedes benz do Brasil