Revista do ônibus Pe - Vol 02 Agosto de 2016 Comil interrompe as atividades de todos os funcionários e pode deixar a produção de urbanos

Comil Svelto piso baixo, uma das versões do urbano da marca.

Licença remunerada vai até quinta-feira. Sindicato e empresa negociam demissões

A encarroçadora de ônibus Comil interrompeu nesta segunda-feira, 29 de agosto de 2016, toda a produção da sede localizada em Erechim, no Rio Grande do Sul.

Os funcionários estão de licença remunerada até a quinta-feira desta semana.

No começo deste mês, a empresa já tinha paralisado o turno da noite e reduzido expediente do dia para meio período.

Até esta licença remunerada durar, a Comil negocia com Sindicato dos Metalúrgicos a demissão de parte dos trabalhadores.

Em nota, a Comil atribui a medida à crise econômica que também afeta as vendas e produção de veículos comerciais pesados, como o ônibus e caminhões.

A Comil “inicia um processo de reestruturação da empresa e de seu quadro de pessoal, necessário para adequar-se à atual situação do mercado interno. Tal medida é resultado da grave crise que o Brasil está enfrentando, com grande impacto no mercado de ônibus”.

O Sindicato dos Metalúrgicos estima que a Comil tem hoje 1,8 mil trabalhadores.

A entidade lembra que a encarroçadora de ônibus firmou um TAC – Termo de Ajustamento de Conduta com o Ministério Público do Trabalho pelo qual assumiu o compromisso de não realizar demissões em massa sem antes negociar com entidade sindical.

O Sindicato dos Metalúrgicos de Erechim também afirma que um dos planos da Comil é momentaneamente deixar a produção de ônibus urbanos, tendo como foco apenas os de fretamento e rodoviários.

A empresa, entretanto, não confirma oficialmente esta informação do sindicato.

Em 28 de janeiro deste ano, a Comil fechou por tempo indeterminado a fábrica de ônibus urbanos na cidade de Lorena, no interior de São Paulo.

CALOTE DO GOVERNO FEDERAL CONTINUA:

Além da queda de vendas por causa da crise econômica, a Comil também amarga um calote de R$ 44 milhões por parte do Governo Federal.

Micro-ônibus do modelo Comil Piá foram vendidos para o “Programa Crack é Possível Vencer” muitos dos quais usados nas imediações estádios da Copa do Mundo.

O micro- ônibus possuem tecnologia para recebimento de pessoas que dependem desse entorpecente, câmeras e até materiais médicos.

A dívida foi contraída na gestão Dilma Rousseff e o governo ainda não pagou.

Os R$ 44 milhões poderiam auxiliar a Comil inclusive a manter alguns funcionários.

fonte : Adamo Bazani, jornalista 

Revista do Ônibus Pe vol 02 Agosto 2016 - Scania apresenta ônibus GNV ou a biometano com carroceria nacional

Scania apresenta ônibus GNV ou a biometano com carroceria nacional

Finalmente a fabricante de ônibus Scania apresentou de forma oficial seu veículo GNV – Gás Natural Veicular, com carroceria nacional, que também pode ser movido com biometano, que é o gás obtido na decomposição do lixo.

Usado em larga na Europa e também em expansão em cidades de alguns países latinos, como Bogotá, Colômbia; Cidade do México, México; e Lima no Peru, o veículo é fruto de testes que ocorreram no Brasil desde 2014.

A apresentação da unidade ocorreu no Seminário Nacional de Mobilidade Urbana da NTU –  Associação Nacional de Transportes Urbanos, que ocorre em Brasília.

O modelo possui 15 metros de comprimento e capacidade para até 130 passageiros.

O modelo de a carroceria a escolhida é o Viale, da Marcopolo, com piso baixo para ampliar a acessibilidade.

De acordo com a Scania, é o primeiro ônibus da marca movido a biometano ou GNV registrado no Brasil. O anterior possuía um registro especial de testes para veículos importados.

Em 2015, os testes ocorreram no Rio Grande do Sul, o ônibus tem um motor de ciclo otto, que é mais silencioso que os ônibus a diesel.

As emissões de poluentes podem ser até 85% menores que um veículo similar movido a óleo diesel.

Os testes compreenderam circuitos em rodovias e perímetros urbanos, inclusive na Capital Paulista.

De acordo com a Scania, com base em análise da Netz Engenharia Automotiva, com cilindros abastecidos com 300 metros cúbicos de gás (carga total), o ônibus pode ter autonomia de 700 quilômetros nas estradas e 350 quilômetros nas cidades.

Ainda segundo os testes, o custo por quilômetro rodado ficou em R$ 0,89, enquanto um ônibus a diesel tem custo de R$ 1,24 por quilômetro.

O motor é de 280 cavalos de potência e o veículo possui um sensor lambda que calcula a  quantidade de combustível necessária para ser injetada no sistema, o que, segundo a Scania, evitara o mau desempenho que entre os anos de 1980 e 1990 acabou maculando a imagem dos ônibus a gás natural no Brasil.

Fonte: Blog Ponto do Ônibus

Revista do Ônibus Pe vol 02 Neobus fazendo bons negócios.

Neobus fornece 170 ônibus para o Grupo Redentor no Rio de Janeiro

Modelo articulado será para sistema de corredores de ônibus

Modelos vão desde micro-ônibus até veículos para BRT

ADAMO BAZANI

A encarroçadora de ônibus Neobus informou nesta segunda-feira, 22 de agosto de 2016,que vendeu para o Grupo Redentor, do Rio de Janeiro, 170 novos veículos para linhas urbanas.

Os modelos vão desde micro-ônibus até o ônibus articulados de 21 metros para BRT.

A venda vem em boa hora, já que a marca tem sentido a crise econômica, havendo até plano de fechamento de unidades de produção.

Em nota, a Neobus detalha os modelos vendidos:

“São 20 unidades do NOEBUS MEGA BRT, 130 unidades do MEOBUS MEGA Plus e 20 do micro-ônibus Thunder+. Os modernos veículos NEOBUS MEGA BRT, reconhecidos por sua alta capacidade e durabilidade, podem ser configurados e possuir dimensões que vão desde 18,6 a 23 metros de comprimento, podendo transportar até 203 passageiros. Dependendo da configuração, acomodam até 61 passageiros sentados, em confortáveis e modernas poltronas, contando com sofisticado sistema de climatização. O modelo pode ser montado em diversos modelos de chassi de marcas como Mercedes-Benz, Scania, Volvo e Volkswagen.

Os modelos NEOBUS MEGA Plus, de 12,4 metros de comprimento, e os micro-ônibus, possibilitam o atendimento dos troncais dos sistemas BRT e tornam mais ágil os deslocamentos e a mobilidade viária, ampliando as vantagens do sistema de transporte integrado na cidade do Rio de Janeiro.”

A empresa, que agora pertence integralmente ao grupo Marcopolo, diz que vai tentar aumentar a participação no sistema da capital fluminense, aproveitando investimentos na ampliação de frota, contando inclusive com a expansão do sistema de BRT, como conta na nota, o diretor comercial da Neobus, Ronaldo Augusto Fontolan.

“As operadoras do Rio de Janeiro estão investindo continuamente para modernização e sofisticação dos veículos. Isso inclui a adoção de sistemas de ar-condicionado, assim como a utilização de modernas unidades articuladas, que operam em linhas especiais como os corredores Transoeste, (Barra da Tijuca a Campo Grande), Transcarioca, (Barra da Tijuca ao aeroporto internacional), Transolímpica (Deodoro a Recreio) e no futuro BRT Transbrasil (Deodoro ao centro pela Avenida Brasil), programado para ser inaugurado em 2017.”

Revista do Ônibus Pe Vol 02 Mercedes Bens se adquando ao mercado.

Mercedes-Benz abre novo PDV e dá estabilidade até o final de 2017

Ônibus Mercedes-Benz em concessionária. Crise econômica afetou venda de comerciais pesados

Com o novo plano, empresa pretende desligar 1.400 funcionários de São Bernardo do Campo

ADAMO BAZANI

A Mercedes-Benz anunciou nesta quarta-feira, 24 de agosto de 2016, que vai suspender as demissões de 1.800 trabalhadores previstas para acontecer já nesse mês de setembro na planta de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

A montadora de ônibus e caminhões fechou um acordo com Sindicato dos Metalúrgicos do ABC.

A empresa abriu novo PDV – Programa de Demissão Voluntária que, segundo a companhia, tem como principal vantagem o valor fixo de R$ 100 mil, independentemente do tempo de casa e da idade do trabalhador.

O período para adesão ao novo PDV vai até o dia 31 de agosto.

A fabricante de ônibus e caminhões  se diz afetada pela crise econômica que influencia o ritmo de produção e demanda de veículos comerciais pesados.

O novo acordo com o sindicato dos metalúrgicos prevê os seguintes tópicos, segundo nota enviada ao Blog Ponto de Ônibus:

–  Estabilidade de emprego até 31.12.2017;

– Não reposição da inflação de 2016 nos salários do próximo ano;

–  Adotar novas medidas para administrar o excedente que ainda permanecerá na unidade

“No decorrer das negociações com o Sindicato, a Empresa reiterou a necessidade de reduzir o excesso de pessoas diante de uma ociosidade permanente nos últimos dois anos, acima de 50%, o que tem comprometido a sua operação no País.

Com o novo acordo, a Mercedes-Benz apresenta mais uma alternativa aos seus colaboradores para suportar os efeitos da forte crise econômica no Brasil.

Consciente de sua responsabilidade social, a Empresa tem gerenciado o excedente nessa fábrica desde 2014. Desde então, não tem medido esforços para adequar suas operações à realidade do mercado interno, mas, principalmente, trazer soluções aos seus colaboradores que amenizassem os efeitos da crise, que tem afetado toda a sociedade brasileira.” – diz ainda a nota.

Desde o último dia 15 de agosto, a produção de ônibus, caminhões, motores e equipamentos na planta de São Bernardo do Campo está parada, com aproximadamente 9800 funcionários em licença remunerada.

“É a luta e a união dos companheiros que garantiram a abertura do processo de negociação para construir o acordo… empresa topou discutir outros mecanismos para quem ficar na fábrica com estabilidade até dezembro de 2017, como o layoff rotativo, licença remunerada e Programa de Proteção ao Emprego”, disse em outra nota o vice-presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Aroaldo Oliveira da Silva.

Adamo Bazani, jornalistatransportestransSobre estes anúncios

Revista do Ônibus Pe - Vol 02 Agosto 2016 A UBER ATACANDO NO TRANSPORTE PÚBLICO E RECIFE EATA PRECISANDO.!

Cidades dos Estados Unidos substituem ônibus por Uber. Empresa de aplicativo planeja operar veículos de transporte coletivo no México

Ônibus de dois andares do Uber no México. Empresa deve operar coletivos

Lyft que tem serviços semelhantes ao do Uber também ganha espaço em vez do transporte coletivo

ADAMO BAZANI

Com agências internacionais

O Uber e o Lyft, aplicativos de transporte pago, estão substituindo linhas de ônibus em cidades norte-americanas por meio de subsídios dos governos locais.

Os projetos são experimentais e ocorrem no Condado de Pinellas, e Altamonte Springs, ambas na Flórida, e Centennial, subúrbio de Denver, no Colorado.

Em Pinellas, o governo local extinguiu duas das 48 linhas que tinham pouca demanda. No lugar, fez uma parceria com o Uber para atender os passageiros.

Segundo a administração municipal, o poder público paga 50% do valor da corrida, com limite de US$ 3. O resto é pago pelo passageiro.

A iniciativa deve custar US$ 40 mil por ano, 1/4 do valor que as duas linhas de ônibus que foram extintas necessitam de subsídios do poder público, segundo o governo local.

Em Centennial, a prefeitura fechou parceria com a empresa Lyft, que tem serviços semelhantes ao Uber.

Os carros substituem uma linha de ônibus que leva os moradores de um bairro afastado até uma estação de trem. O poder público diz que cada viagem de ônibus custava US$ 20 aos cofres municipais.

Já os serviços do Lyft devem custar 1/5 desse valor. O número de viagens será de 280 por dia, segundo projeção da administração local, seis vezes mais do que o total de viagens realizadas pelos ônibus atualmente.

Em Altamonte Springs, na Flórida, o governo local financia 20% do valor das viagens de Uber dentro da cidade. Se a viagem tiver como origem ou destino uma estação de trem, o subsídio sobe para 25%.

Vale ressaltar, entretanto que todas estas viagens são experimentais e aplicadas em linhas de baixa demanda e em localidades com número relativamente pequeno de habitantes.

DÚVIDAS E ENTRAVES:

Os próprios gestores locais disseram que o Uber, Lyft ou qualquer empresa com serviço semelhante não vão substituir a rede de transporte público e sim apenas auxiliar nos trajetos complementares, nos quais os ônibus eram grandes demais e andavam vazios.

Além disso, ainda há dúvidas sobre o atendimento para as pessoas que não possuem smartphone e em relação à falta de acessibilidade que os carros do Uber e Lyft apresentam em comparação com os ônibus locais.

Outra preocupação é que por causa do incentivo, muitas pessoas abandonem seus carros e migrem para o para os aplicativos subsidiados. Com isso, poderá haver aumento expressivo na demanda e nos valores gastos pelos cofres públicos nos próximos anos, justificando o retorno dos ônibus.

MÉXICO PODE TER ÔNIBUS DO UBER:

Já no México, a novidade é que o Uber pode ter ônibus em operação.

A previsão é que até 2018, com a participação de cidades-piloto, o aplicativo ganhe autorização para colocar veículos de transporte coletivo.

Ônibus de dois andares já foram vistos em Tijuana, Guadalajara e Monterrey em testes.

No entanto, se os serviços forem de fato regulados, devem operar em rotas que não prejudiquem o transporte público. Nestas cidades ainda há muitas linhas irregulares e é justamente nestes espaços que os ônibus do Uber podem entrar, mas a polêmica deve ser grande.

Fonte: Blog ponto de ônibus com Adamo Banzini

BUSOLOGIA NO BRASIL ,AMERICA LATINA E NO MUNDO -Gabryel Aguiar e sua turma de Busólogos

Revista do Ônibus Pe - Vol 02 Agosto 2016 lei do Farol completa 1 mês com uma redução de 36% nos acidentes frontais e com mais de 10 milhões em multas.

é obrigatória a utilização dos faróis ligados em rodovias durante o dia. O farol baixo não pode ser substituído por farol de milha, farol de neblina ou farolete.

Já os modelos com sistema DRL (em inglês Daytime Running Light – Farol/Luz de circulação diurna), como já aplicados nas linhas COMIL de rodoviários, fretamentos e turismos, são suficientes para o cumprimento da lei.
Mais uma vez a COMIL inovando e saindo na frente!!!!

fonte: Divulgação Comil

Revista do Ônibus Pe - Vol 02 Agosto 2016 Lançamento da Comil 2 andares

Comil vai lançar novo ônibus de dois andares na segunda-feira

Modelo deve competir com linha da Marcopolo, atualmente única a produzir ônibus rodoviários de dois andares, além da Comil

ADAMO BAZANI

A fabricante de carrocerias de ônibus Comil deve lançar na próxima segunda-feira, 15 de agosto de 2016, uma nova versão de ônibus de dois andares rodoviários.

O modelo deve seguir a linha do Invictus, rodoviário lançado em 2015, mas a empresa não confirma ainda oficialmente que o nome será Invictus DD.

O anúncio foi feito na página da Comil no Facebook, sem detalhes, apenas com uma foto da projeção do design, com elementos do Invictus, mas também da linha atual do Campione.

O modelo deve concorrer com a linha Paradiso, da Marcopolo, única fabricante, além da Comil a produzir ônibus de dois andares.

A Comil hoje possui DD – Double Decker na linha de modelo Campione.

O mercado de ônibus de dois andares é considerado promissor apesar da crise econômica.

Atualmente as empresas de ônibus têm investido em serviços com duas categorias, como ocorre na aviação, sendo uma forma de atrair passageiros.

Os ônibus de dois andares também conquistam cada vez mais empresas para fretamento voltado ao turismo

Fonte:Adamo Bazani

Revista do Ônibus Pe - vol 02 Agosto 2016 - Está parecendo criminoso e será que o seguro cobre.

Polícia investiga se incêndio em 80 ônibus de Mauá foi acidente, ação criminosa ou mesmo articulada

Em torno de 80 ônibus de Baltazar José de Sousa foram destruídos em incêndio. Reprodução TV Globo

Veículos estão parados desde 2014 e alguns deles poderiam ser utilizados como garantias e pagamentos de dívidas

Em torno de 80 ônibus que pertencem à Viação Cidade de Mauá, EAOSA – Empresa Auto Ônibus Santo André, Riacho Grande entre outras, em Mauá, na Grande São Paulo foram destruídos na madrugada desta quinta-feira, 11 de agosto de 2016.

De acordo com os bombeiros, o incêndio começou por volta das 00h30 e só foi controlado em torno das 4 h.

As equipes trabalharam no rescaldo até o início da manhã para evitar que as chamas chegassem à outra garagem que fica ao lado, que também pertence ao empresário Baltazar José de Souza, dono destes ônibus, e que hoje é usada pela Suzantur.

A Polícia Civil confirmou ao Blog Ponto de Ônibus por telefone que já trabalha nas investigações deste incêndio e que até agora não está descartada nenhuma hipótese, desde acidente, ação criminosa e até mesmo outra motivação.

Funcionários e os responsáveis pela pelos ônibus atingidos devem prestar depoimentos ainda nesta semana.

A maior parte desses veículos é da Viação Cidade de Mauá, empresa de Baltazar que foi descredenciada pela prefeitura e não opera desde 2014. No lugar assumiu a Suzantur.

Alguns veículos eram ano 2012/2013, mas também existia ônibus bem mais antigos.

Parte destes ônibus destruídos estava com documentação irregular, mas o patrimônio poderia servir para garantia de pagamentos de débitos, tanto trabalhistas como de outras naturezas, segundo os policiais.

O Blog Ponto de Ônibus não conseguiu encontrar os responsáveis pelos veículos.

Os transportes na cidade não foram afetados.

FONTE : Adamo Bazani, jornalista 

Revista do Ônibus Pe - vol 02 Agosto 2016 - O projeto CONDUZ do Governo de Pernambuco deveria ultilizar estes tipo de veiculos.

Iveco lança o Daily Elevittá, veículo focado na inclusão e acessibilidade

Modelo inaugura uma nova fase no transporte de passageiros com mobilidade reduzida e se antecipa em relação aos concorrentes

A Iveco Bus, marca da CNH Industrial, lança no Brasil o Daily Elevittá. O veículo chega com a proposta de atender às necessidades de acessibilidade da pessoa com mobilidade reduzida e foca nos principais requisitos exigidos por parte do transportador e órgãos que regulam o sistema de transporte de passageiros.

Desenvolvido e fabricado no complexo industrial da Iveco, em Sete Lagoas (MG), sob a plataforma doIveco Daily 50C17, o modelo conta com dispositivo de poltrona móvel, desenvolvido especialmente para a linha Daily, pela empresa Elevittá. O item posiciona a poltrona do lado de fora do veículo, o que permite ao passageiro embarcar e desembarcar sentado no seu assento.

“O Daily Elevittá é a primeira van do Brasil a contemplar 18 lugares com até três cadeirantes, mais o motorista. Preservamos a inclusão para os passageiros e a rentabilidade para o operador em um conceito de experiência em acessibilidade ampliada”, ressalta Gustavo Serizawa, gerente de marketing de produto da Iveco Bus para a América Latina.

Leis de acessibilidade do transporte de passageiros voltadas para a categoria M2 (veículos para o transporte de passageiros com mais de oito lugares, além do condutor, com Peso Bruto Total inferior ou igual a cinco toneladas) sinalizam que, entre 2017 e 2018, todos os veículos que realizam o transporte público de passageiros deverão proporcionar acesso a pessoas com mobilidade reduzida

Seja no transporte escolar, urbano ou fretamento, os veículos dos próximos anos deverão levar em consideração a acessibilidade para atender a cadeirantes, idosos, entre outros. “Lançamos um produto economicamente viável para os empresários do setor e nos antecipamos aos concorrentes. O Daily Elevittáabre uma nova era no transporte de passageiros”, destaca Humberto Spinetti, diretor de negócios da IvecoBus para a América Latina.

Setores como o hoteleiro, de transporte escolar, de fretamento e de locação de veículos são alguns exemplos de mercados que serão beneficiados com a chegada do Elevittá.

fonte: Frota & Cia

Revista do Ônibus Pe - vol 2 Agosto 2016 - A pouco mais de uma atrás a Marcopolo exportava e hoje nesta crise tudo parou...

Empresa de transporte da cidade de Luanda, em Angola, adquire 25 ônibus da Marcopolo

Aquisição é composta por modelos do Novo Torino para a empresa Angoaustral. Os veículos fazem parte do programa de renovação de frota da operadora.

Um dos maiores operadores do transporte coletivo da cidade de Luanda, em Angola, a empresaAngoaustral acaba de adquirir 25 unidades do ônibus urbano do modelo Novo Torino da Marcopolo. Os veículos fazem parte do programa de renovação de frota da operadora angolana e serão utilizados no transporte urbano da cidade.

Segundo Ricardo Portolan, gerente de exportações da Marcopolo, o negócio é muito importante porque demonstra a forte presença da empresa na África. “Angola e o continente africano representam um grande mercado para os produtos brasileiros. Nos últimos anos, o país tem adquirido mais veículos, tanto rodoviários quanto urbanos”, enfatiza o executivo.

Os ônibus Marcopolo Novo Torino, com chassi Volkswagen VW 17.230, têm capacidade para 48 passageiros sentados e configuração com duas catracas. O modelo possui maior largura interna, o que garante amplo espaço para circulação, novos conjuntos ópticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, além de painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas. Internamente, conta com iluminação em LEDs, poltronas City mais ergonômicas, que facilitam a movimentação dos passageiros, e nova decoração.

fonte: Frota & Cia

Revista do Ônibus Pe - vol 02 Agosto 2016

CRISE ECONÔMICA: Mercedes-Benz vai parar a produção de ônibus e caminhões pela segunda vez

Ônibus Mercedes-Benz. Por causa de crise econômica brasileira, montadora suspende mais uma vez a fabricação ônibus e caminhões em São Bernardo do Campo.

Montadora estima uma nova série de demissões em setembro

ADAMO BAZANI

Pela segunda vez no ano, a unidade da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, sede da fabricante alemã no Brasil, vai parar totalmente a produção de ônibus, caminhões, motores e componentes.

Entre os dias 7 e 21 deste mês, sete mil trabalhadores da planta terão licença remunerada.

Estes funcionários voltaram na semana passada de férias coletivas de 20 dias também.

Não bastasse isso, a fabricante de veículos pesados projeta realizar mais demissões em setembro, mas ainda não informou a quantidade de trabalhadores afetados. Na metade do ano, foram cortados 500 trabalhadores, dois quais 250 colocados em lay-off e 250 desligados.

A empresa alega que possui hoje, por causa da baixa demanda por veículos comerciais devido à crise econômica brasileira, um excedente de 2 mil trabalhadores, de aproximadamente dez mil que atuam na planta. Deste total, 250 estão com os contratos de trabalho suspensos temporariamente (lay-off). Desde o dia 14, a empresa está com um PDV – Programa de Demissão Voluntária aberto e que se encerra em duas semanas, mas a adesão está baixa.

No início de julho, a Mercedes propôs a redução da jornada de trabalho em 20% e dos salários em 10% em troca de estabilidade por um ano, mas 74% dos trabalhadores rejeitaram.

Frente a isso, a montadora agora diz que não vai aderir ao PPE – Programa de Proteção ao Emprego, pelo qual a redução dos salários pode chegar a 30%, mas com 15% sendo cobertos pelo FAT – Fundo de Amparo ao Trabalhador.

Segundo a Mercedes-Benz, se os trabalhadores tivessem aceitado a proposta do início de julho, o acordo seria adequado às regras do PPE.

A empresa informou que vem tentando evitar cortes com medidas como as demissões voluntárias, diminuição da quantidade de dias trabalhados na semana, férias coletivas, lay-off, mas as ações têm sido insuficientes porque a desaceleração das vendas de veículos comercias está bem maior que o previsto no início do ano.

No primeiro semestre deste ano, a queda nas vendas de caminhões da marca foi de 42,8%, com 9,5 mil unidades, e as vendas de ônibus registraram retração de 14,2%, com 4,8 mil veículos de transporte coletivo, em relação ao mesmo período de 2014.

As vendas de ônibus e caminhões sãos as mais prejudicadas em momentos de crise econômica, como o atual, porque não são bens de consumo, e sim bens de capital ou bens intermediários. O mercado de veículos de grande porte reflete a condição de outros setores e a baixa possibilidade de investimentos, como supermercados e lojas que dependem de caminhões para a entrega de produtos e estão vendendo menos, e o nível de desemprego que diminui a circulação de Vale – Transporte e a demanda de passageiros em ônibus rodoviários.

Em um ano, a indústria automobilística demitiu 14,5 mil trabalhadores, dos quais, 7,6 mil somente nos seis primeiros meses de 2015. Hoje há em torno de 7 mil operários em lay-off, parados com os contratos de trabalho suspensos temporariamente.

Adamo Bazani, jornalista 

Revista do Ônibus Pe -vol 2 Agosto de 2016

Mercedes-Benz deve demitir mais de 1 800 funcionários em setembro

Empresa atribui medida à crise econômica e à baixa adesão ao PDV

ADAMO BAZANI

A Mercedes-Benz informou em comunicado aos 9,8 mil funcionários da planta de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, que pretende demitir 1.870 empregados a partir de setembro.

De acordo com a montadora, a medida ocorre por causa da crise econômica e também pelo fato de o PDV – Programa de Demissões Voluntárias ter registrado baixa adesão.

A Mercedes-Benz esperava desligar em torno de 2,5 mil funcionários pelo PDV, no entanto, apenas 630 aderiram ao programa.

“Com o intuito de manter a nossa transparência e atualizá-los sobre a difícil situação de nossa empresa, frente a uma das piores crises econômicas do País, informamos que o excedente da planta de São Bernardo, que no início do ano era de cerca de 2.000, já supera 2.500 colaboradores, após sucessivas reduções de produção. Adicionalmente, continuamos sem nenhum sinal de reação do mercado brasileiro em 2017, o que pode piorar ainda mais a situação” – disse o comunicado assinado pelo presidente da montadora no Brasil, Philipp Schiemer.

A planta de São Bernardo do Campo produz equipamentos, peças, caminhões e chassi para ônibus.

A Mercedes-Benz diz que adotou desde 2014 diversas medidas para evitar demissões, incluindo adesão ao PPE – Programa de Proteção ao Emprego.

A empresa afirmou também que possui tem 1400 funcionários em licença remunerada desde fevereiro deste ano.

“Não temos como suportar excedente de colaboradores tão alto e volumes de produção extremamente reduzidos há tanto tempo. Por isso, lamentamos que o único caminho a seguir seja o ajuste do nosso quadro de pessoal” … “Nesse momento, diante de um cenário que tem se agravado cada vez mais, não temos outra alternativa a não ser a redução do quadro de pessoal dessa fábrica. A Mercedes Benz continua em negociação junto ao sindicato dos trabalhadores para discutir o tema” – diz a Mercedes-Benz em nota.

Também em nota, o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC diz que a montadora de ônibus e caminhões está irredutível. A entidade trabalhista não descarta até mesmo paralisações se não houver avanço nas negociações.

De acordo com a Fenabrave-  Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, neste ano, entre janeiro e julho, as vendas de ônibus acumulam queda de 33,69% e a de caminhões, baixa de 31,46% no mesmo período . Veja em:

A indústria amarga queda de produção e vendas de veículos pesados desde 2014.

Fonte: Adamo Bazani

Revista do Ônibus Pe - Vol. 02 Agosto 2016

China constrói e testa ônibus que passa por cima dos carros; veja imagens

A China começou a testar o TEB, um novo conceito de ônibus (que funciona mais como um bonde, na verdade) que passa por cima dos veículos nas ruas. O TEB (Transit Elevated Bus), anunciado em maio, começou a dar as primeiras voltas nesta terça-feira, na cidade de Qinhuangdao, na província de Hebei.

Os testes foram satisfatórios, mesmo com o temor sobre a segurança de colocar um veículo do tipo nas ruas, que passa por cima dos carros como se fosse um túnel móvel se deslocando sobre trilhos. Por se tratar de um primeiro teste controlado, muitas questões sobre segurança ainda estão sem resposta.

As imagens mostram o interior do TEB muito espaçoso para até 300 passageiros, com cerca de 20 metros de comprimento, com mais de 7 metros de largura. O veículo tem um total de quase 5 metros de altura, com 2 metros para os carros passarem por baixo; desnecessário dizer que caminhões não conseguirão passar pelo vão.

A China é o país mais populoso do mundo, conhecida pelos grandes congestionamentos em suas principais cidades como Pequim e Xangai. O TEB foi concebido ainda em 2010 para ajudar a combater o problema dos engarrafamentos e maximizar o espaço viário limitado, e a ideia foi desenterrada neste ano.

Em um cenário ideal, o TEB vai aliviar o congestionamento do tráfego da China, impulsionar o sistema de transporte público e reduzir a poluição.